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上半年轻卡销量突破95万辆 大吨小标事件拉低全年市场预期

2019-08-01 17:36:00来源:人民网
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  根据中汽协发布的产销数据显示,今年1~6月,我国轻卡累计销售95.76万辆,同比下降1.79%。虽然出现微降,但上半年轻卡整体销量仍处于2014年以来的第二高位。

  上半年高开低走前十企业“四升六降”

  进入2019年,轻卡市场依然?#26377;?#22686;长态势。1~4月,轻卡累计销售67.68万辆,同比增长5.36%。然而,进入5月之后,轻卡市场急转直下,5月销量同比下降7.98%,6月更是大幅下降22.7%。总体来看,上半年轻卡市场呈现出“高开低走”的态势。

  从市场份额来看,排名前十的轻卡企业1~6月合计份额达77.92%(去年76.44%),行业集中度进一?#25945;?#21319;。具体来看,上半年排名前五的企业份额“二增三降?#20445;?#21271;汽福田和东风汽车?#30452;?#22686;长2.54%和2%。值得一提的是,北汽福田不仅累计销量一骑绝尘,份额增长?#24425;亲?#39640;的;1~6月,东风汽车销量节节攀升,市场份额几乎与江淮持?#20581;?/p>

  排名前五的另外三家企业——安徽江淮、重庆长安和江铃控股上半年份额?#30452;?#19979;降0.47%、1.58%和1.77%。

  从各企业销量来看,今年1~6月,北汽福田以售车180213辆、同比增长13.51%的优异成绩,稳坐头把交椅,累计销量已超出第二名将近8万辆;安徽江淮上半年累计销售轻卡103820辆,同比下降5.84%,排名第二;东风汽车在2019年?#20013;?#21457;力,一举升至第三位,并且与安徽江淮的差距不断缩小。1~6月,东风汽车累计销售轻卡99369辆,同比增长21.69%,成为排名前四企业中累计增幅最大的企业;重庆长安上半年累计销售77791辆轻卡,同比下降17.8%,排名第四。紧随其后的江铃控股累计售车75045辆,同比下降19.85%,位列第五。

  2019年上半年,长城汽车守住了行业第六的位置,1~6月累计销售轻卡64878辆,同比下降0.24%。中国重汽上半年累计售车51165辆,同比下降10.52%,排名第七;中国一汽1~6月共销售37343辆轻卡,同比增长25.46%;保定长安累计销量达30496辆,同比增长25.6%,位列第九;庆铃汽车累计销售轻卡26102辆,同比下降13.67%,排名第十。

  总体来看,今年上半年共有四家企业实现销量同比增长,六家企业出现销量下滑,“你追我赶”的趋势依旧?#20013;?#21478;外,值得关注的企业是飞碟汽车,上半年累计销量达22811辆,同比增长112.57%,成为轻卡市场的一匹黑马。

  “大吨小标”事件?#20013;?#21457;?#31361;?#23558;拉低下半年整体销量

  轻卡市场的走势与宏观经济形势和人民生活水平密切相关。今年上半年,快递、绿通、冷链、专用车等细分市场的快速发展,本应带动轻卡销量在高位运?#23567;?#28982;而,自5月21日蓝牌轻卡“大吨小标”乱象被曝光以来,多地轻卡经销商面临“有车不能卖”的困境,导致轻卡市场需求?#20013;?#36208;低。

  记者在走访?#26412;?#23665;东、湖北等地区时了解到,当地轻卡市场深受“大吨小标”事件的影响。目前,不合规的宽体蓝牌轻卡处于“冰封”状态,甚至很多合规车型也无法上牌,市场基本陷入“停滞”。

  “?#28304;?#36731;卡‘大吨小标’事件曝光后,检测场采取‘一刀?#23567;?#30340;做法,合规轻卡也停止检测、上牌。?#21271;本?#26480;?#28010;?#27773;车销售有限公司经理于淞对记者表示,由于没有其他解决途径,为了避免引起纠纷,公司最?#31449;?#23450;给用户退还定金。

  “现在几乎没有?#31361;?#26469;看车。”山东某轻卡?#25918;?#32463;销商告诉?#21544;?#22269;汽车报》记者,如今蓝牌轻卡处于风口浪尖,公司销售业绩也因此受到极大影响。

  “自6月以来,我们没卖出一辆车,?#22303;?#29992;户之前定好的车,现在也不来提了。”湖北某轻卡经销商负责人赵然表示,“轻卡超载”事件引起了行业大地震,如果下半年相关部门仍采取‘一刀?#23567;?#30340;?#21355;?#27169;式,经销商或将面临无车可卖的局面。

  某轻卡主机厂市场部负责人在接受?#21544;?#22269;汽车报》记者采访时直言不讳地表示,5、6月轻卡销量并未真正触底,下半年形势或将更加?#19994;?#21463;“大吨小标”事件影响,预计下半年轻卡销量可能下降30%~40%。

  长短期不利因素叠加倒逼轻卡企业创新升级

  轻卡市场除了受“大吨小标”事件影响外,其他制?#23478;?#32032;同样不容忽视。2019年,制造业“回暖”态势未达预期水平,消费者信心不足,对轻卡市场造成很大影响。

  吉?#36136;?#40718;源汽车经销有限公司负责人在接受记者采访?#21271;?#31034;,进入2019年以来,轻卡销量受经济下行影响,较2018年有一定下滑。?#30340;?#20998;析人士同样指出,连续14个月正增长的轻卡市场到5月后戛然而止,除受轻卡“大吨小标”事件影响外,还与经济发展周期有一定关系。

  中国物流与采购联合会副会长蔡进指出,需求规模扩张获取效益的路已经走到极致,去年固定资产投资低于GDP增长速?#21462;?#22312;去库存、去产能、去杠杆的大环境下,创造价值是关键,运输装备提供商要更好地应对高速增长向高质量发展进阶带来的挑?#20581;?/p>

  飞碟汽车市场部相关负责人在接受记者采访?#21271;?#31034;,在市场需求有所波动的情况下,车企应加强创新研发,提升产品品质,优化产品结构。同?#20445;?#22312;新能源领域?#20013;?#25506;索?#35270;?#24066;场需求的发展路径。

  东风轻型车负责人指出,企业将不断提升产品品质和服务水平,在新的市场形势中?#19994;?#26032;的发展空间。(袁孝尚)

[责任编辑:季晓炜]
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